Mida 1000 W tegelikult tähendab? Kas 1000 W võimsusega e-ratas tähendab automaatselt, et see on Euroopa teedel ebaseaduslik? Mis vahe on 250 W nimivõimsusel ja 1000 W tippvõimsusel?
Ja kuidas mõjutavad reegleid sellised tegurid nagu 25 km/h abistamispiirang, gaasihoovad, EPAC-liigitus ja maastikusõit?
Vastus on keerulisem kui lihtsalt mootorile trükitud numbri vaatamine.
Enne e-ratta valimist on oluline mõista, mida võimsusnäit tegelikult tähendab ja kuidas ratas on seadistatud selle turu jaoks, kus kavatsete sõita.
Tutvuge kolme võimeka jõudlusega Drvetioni e-rattaga
Enne eeskirjade juurde asumist vaatleme kolme Drvetioni mudelit, mis näitavad, miks arutelu mootori võimsuse üle on midagi enamat kui lihtsalt üks number.
Drvetion AT20 PRO MAX: kompaktne, kokkupandav ja suure pöördemomendiga
Drvetion AT20 PRO MAX on loodud sõitjatele, kes soovivad praktilist paksude rehvidega e-ratast, mis saab hakkama nii igapäevase töölesõidu kui ka nõudlikuma maastikuga.
Tehnilised andmed:
- 250 W nimivõimsusega harjadeta mootor (1000 W tippvõimsus / lukustuseta võimsuse konfiguratsioon)
- vaikimisi kiirus 25 km/h
- 100 N·m pöördemomendiandur
- 48 V Samsungi aku
- hüdraulilised pidurid
- Shimano 7-käiguline käiguvahetus
- 20×4.0 CST paksud rehvid
See kombinatsioon teeb mudelist AT20 PRO MAX hea näite selle kohta, miks nimivõimsust ja tippvõimsust ei tohiks käsitleda ühe ja sama asjana.
Drvetion CT20 PRO: igapäevane mugavus koos paksude rehvide stabiilsusega
Sõitjatele, kes soovivad e-ratast peamiselt tööle sõitmiseks, vabaajasõitudeks ja igapäevastel Euroopa teedel liikumiseks, pakub Drvetion CT20 PRO teistsugust lähenemist.
Selle paksude rehvidega konstruktsioon keskendub stabiilsusele ja mugavusele, samal ajal kui elektrilise abi, käiguvahetuse ja aku mahu kombinatsioon annab sõitjatele paindlikkuse erinevates sõidutingimustes.
Euroopa sõitjate jaoks toob selline konfiguratsioon esile olulise asjaolu: e-ratta valik ei tähenda lihtsalt suurima võimsuse leidmist. Rehvi suurus, aku maht, pöördemoment, pidurid, käiguvahetus, sõiduasend ja mootoriabi rakendamise viis võivad kõik sõidukogemust mõjutada.
Drvetion CTR26: loodud suuremate rataste ja raskema maastiku jaoks
26-tolliste laiade rehvidega maastikumudel, mille tippvõimsus on 1000 W, pakub tugevat jõudlust ning saab vaevata hakkama raskete metsaradade ja ebatasase sügisese maastikuga.
Tehnilised andmed:
- 250 W mootor (võimalik avada piirang)
- 26×4.0 CST rehvid
- hüdraulilised ketaspidurid
- amortisaatoriga esihark
- Shimano 7-käiguline käiguvahetus
- 48 V Samsungi aku
- 25 km/h(võimalik avada piirang)
Mida siis 1000 W täpselt tähendab?
Mida „1000 W elektrijalgratas” tegelikult tähendab?
Kõigepealt tuleb mõista, et mootori võimsust saab kirjeldada eri viisidel.
Eriti olulised on kaks terminit:
Nimi- ehk pidev nimivõimsus
See viitab mootori nimiväljundvõimsusele kindlaksmääratud töötingimustes.
Euroopa elektrijalgrataste eeskirjades on tavapärase EPACi puhul oluline näitaja maksimaalne pidev nimivõimsus, mitte lihtsalt suurim võimsus, mida mootor võib ajutiselt toota.
Tippvõimsus
Tippvõimsus on maksimaalne väljundvõimsus, mida mootorisüsteem võib lühikese aja jooksul pakkuda.
See võib olla kasulik kiirendamisel, mäkke sõitmisel, lisaraskuse kandmisel või keerulisel maastikul sõites.
Näiteks võib elektrijalgrattal olla 250 W nimivõimsusega mootor, mille ajutine tippvõimsus on suurem.
Seetõttu:
250 W nimivõimsus ≠ 250 W maksimaalne hetkeline väljundvõimsus
ja:
1000 W tippvõimsus ≠ 1000 W pidev nimivõimsus
Kui näed veebikuulutuses „1000 W elektrijalgratas”, kontrolli alati, kas see number tähistab pidevat nimivõimsust või tippvõimsust.
Miks ei tähenda 1000 W automaatselt, et elektrijalgratas on ebaseaduslik?
See on üks suurimaid väärarusaamu võimsate elektrijalgrataste puhul.
Tootekirjelduses märgitud 1000 W ei näita iseenesest, kuidas sõiduk on õiguslikult klassifitseeritud.
Tavapärase Euroopa EPACi puhul hõlmavad asjakohased nõuded mootori maksimaalset pidevat nimivõimsust, abi toimimise viisi ja kiirust, mille juures abi katkeb.
Samal ajal hõlmavad Euroopa õigusaktid eri kategooriaid mootoriga kaherattaliste sõidukite kohta, millest igaühel on oma nõuded.
Seega on õige küsimus:
„Mis on selle pidev nimivõimsus, kuidas mootor abi pakub, milline on maksimaalne abiga saavutatav kiirus ja millisesse sõidukikategooriasse see kuulub?”
See eristus on eriti oluline eri turgudel müüdavate elektrijalgrataste võrdlemisel.
Mis on EPAC?
EPAC on lühend väljendist elektrilise jõuabiga jalgratas.
Lihtsustatult tähendab see pedaaliabiga jalgratast, mille elektrimootor toetab sõitjat, mitte ei tööta iseseisva mootorsõidukina.
ELi raamistiku kohaselt on nõuetele vastavatel pedaaliabiga jalgratastel järgmised põh characteristics:
- Pedaalid, millega saab jalgratast edasi liigutada
- Elektriline abi on seotud pedaalimisega
- Maksimaalne pidev nimivõimsus kuni 250 W
- Abi vähendatakse järk-järgult ja see katkeb enne kiirust 25 km/h
- Abi katkeb, kui sõitja lõpetab pedaalimise
Need omadused on Euroopa tavapärase pedaaliabiga jalgratta määratluse keskmes.
Seepärast on EPAC-i mõistmine kasulikum kui lihtsalt mootori võimsuse võrdlemine vattides.
Miks on 250 W Euroopas oluline?
Tavapärase EPAC-i puhul on 250 W maksimaalne pidev nimivõimsus üks peamisi piirmäärasid.
See ei tähenda tingimata, et mootor ei saa kunagi ajutiselt toota rohkem kui 250 W.
Oluline erinevus seisneb järgmises:
maksimaalne pidev nimivõimsus
ja
ajutine tippvõimsus.
Näiteks Drvetioni AT20 PRO tehnilistes andmetes on märgitud 250 W harjadeta mootor, samal ajal kui tootelehel kirjeldatakse ka suurema tippvõimsusega konfiguratsiooni.
Just seepärast peaksid tarbijad lugema üksikasjalikke tehnilisi andmeid, selle asemel et hinnata e-jalgratast pelgalt „1000 W“ pealkirja põhjal.
Ratturite jaoks, kes otsivad e-jalgratast igapäevaseks Euroopa teedel kasutamiseks, on eriti oluline kontrollida jalgratta standardset tänavaliikluseks seaduslikku konfiguratsiooni.
Mida tähendab 25 km/h piirang?
Veel üks oluline number Euroopa ratturitele on: 25 km/h
Kiirus 25 km/h viitab tavapärase EPAC-i mootoriabi piirile.
Teisisõnu peaks mootor järk-järgult vähendama ja lõpetama abistamise enne, kui jalgratas jõuab kiiruseni 25 km/h.
See ei tähenda, et jalgratas ei suudaks füüsiliselt sõita kiiremini kui 25 km/h.
Rattur võib ületada kiiruse 25 km/h järgmiselt:
- Tugevam pedaalimine
- Allamäge sõitmine
- Hooga sõitmine
Oluline on see, et elektrimootor ei paku enam reguleeritud pedaaliabi üle kehtiva piirmäära.
Näiteks Drvetioni AT20 PRO ja CTR26 tehnilistes andmetes on vaikimisi maksimaalseks kiiruseks märgitud 25 km/h ning eraldi viidatakse suurema jõudluse avamisele.
Euroopa teedel sõites peaksid ratturid alati eristama standardset abistatud seadistust mis tahes lukustamata või muudetud seadistusest.
Kuidas on drosselitega?
Drossel võimaldab mootoril anda veojõudu sellise juhtseadme kaudu nagu pöidlaga juhitav või poole pöördega drossel, selle asemel et tugineda täielikult pidevale pedaalimisele.
Drosselite reeglid ei ole aga kõigis Euroopa jurisdiktsioonides ühesugused.
Näiteks Suurbritannias kehtivad konkreetsed reeglid EAPC-de ja „twist-and-go“ jalgrataste kohta. GOV.UK selgitab, et EAPC-d peavad vastama muu hulgas nõuetele, mille kohaselt on maksimaalne pidev nimivõimsus 250 W ning abistamine peab lõppema kiirusel 15,5 miili tunnis (25 km/h), samas kui teatud „twist-and-go“ jalgrattad vajavad tüübikinnitust.
Drossel võib e-jalgrattale olla tehniliselt paigaldatud, kuid see ei tähenda automaatselt, et drosseli kõik kasutusviisid on lubatud igal avalikul teel või jalgrattarajal.
E-jalgrataste reeglid ei ole kõikjal Euroopas täpselt ühesugused
On ahvatlev rääkida „Euroopa elektrijalgrattaseadusest”, nagu järgiksid kõik riigid täpselt samu eeskirju.
Tegelikkuses peavad sõitjad eristama ELi regulatiivset raamistikku ja riiklikke liikluseeskirju.
Eri riikides võivad kehtida erinevad nõuded seoses järgmisega:
- Sõiduki kategooria
- Gaasihoova kasutamine
- Registreerimine
- Kindlustus
- Kiivrinõuded
- Sõitja minimaalne vanus
- Juurdepääs teedele ja jalgrattateedele
- Varustus
- Suurema võimsusega elektrilised jalgrattad
Näiteks määratleb Suurbritannia EAPC maksimaalse pideva nimivõimsuse 250 W ja abistamise piirkiiruse 25 km/h kaudu.
Prantsusmaal kasutatakse tavapäraste elektrilise abiga jalgrataste puhul samuti 250 W ja 25 km/h raamistikku.
Sõitjad ei tohiks siiski eeldada, et ühe Euroopa riigi eeskirjad kehtivad automaatselt ka teises.
Kui ostate Euroopas kasutamiseks elektrijalgratast, kontrollige alati selle konkreetse riigi eeskirju, kus kavatsete sõita.
Kuidas on lood maastikul sõitmisega?
Maastikul sõitmine lisab veel ühe keerukuskihi. Suurema võimsusega elektrijalgratast võidakse turundada järgmisteks kasutusteks:
- Eraomandis maa
- Maastikurajad
- Mägisõit
- Põllumajandus- või mõisamaa kasutus
- Muud alad, kus mootorsõidukid on lubatud
Kuid „maastikul” ei tähenda automaatselt „kõikjal seaduslik”. Põhiküsimus ei ole ainult selles, kas jalgratas saab maastikul füüsiliselt sõita, vaid ka selles:
Kellele maa kuulub?
Kas mootoriga jalgrattasõit on seal lubatud?
Kas sellel rajal on seda tüüpi sõiduk lubatud?
Kas jalgratta kategooria seab täiendavaid nõudeid?
Eraomandis maa, kus omanik on loa andnud, võib erineda avalikust rajast, avalikust metsast, jalgrattateest või teest.
Seetõttu kontrollige enne suurema võimsusega või piirangutest vabastatud elektrijalgrattaga maastikul sõitmist nii maa kasutamise eeskirju kui ka asukohas kehtivaid sõidukieeskirju.
Miks ei tähenda suurem võimsus alati paremat elektrijalgratast?
Suurem võimsus võib olla kasulik.
See võib aidata:
- Järsemad tõusud
- Kiirem kiirendus
- Rasked koormad
- Keeruline maastik
Kuid suurem mootori võimsus ei ole automaatselt iga sõitja jaoks parem.
Euroopa linnasõitjale võib olla olulisem:
- Aku läbisõiduulatus
- Mugav geomeetria
- Stabiilsed paksud rehvid
- Pidurdusomadused
- Sujuv abijõud
- Kaal
- Käiguvahetus
- Ilmastikukindlus
- Laadimise lihtsus
- Töökindlus
Näiteks 20×4.0 paksude rehvidega elektrijalgratas, nagu AT20 PRO MAX, on kavandatud 100 N·m pöördemomendianduri, Shimano 7-käigulise käiguvahetuse, hüdrauliliste pidurite ja paksude rehvide kombinatsiooni ümber, mitte toetuma üksnes mootori võimsusele.
Ka CTR26 ühendab suure 26×4.0 rehvi, vedrustuse, hüdraulilised pidurid, Shimano 7-käigulise käiguvahetuse ja suure mahutavusega Samsungi aku.
Seetõttu on tegeliku sõiduomaduse mõistmiseks parem käsitleda seda süsteemina:
Mootor × aku × pöördemoment × rehvid × käigud × sõitja × maastik
Mitte: rohkem vatte = parem jalgratas
Mida peaksid enne 1000 W elektriratta ostmist kontrollima?
Kui elektriratast reklaamitakse 1000 W võimsusega, kontrolli enne tellimuse esitamist neid punkte.
1. Kas 1000 W on nimivõimsus või tippvõimsus?
Uuri, kas reklaamitud 1000 W viitab:
Pidev nimivõimsus
Mootori tippvõimsus
Lukustamata konfiguratsioon
Need ei ole omavahel asendatavad mõisted.
2. Kui suur on standardne nimivõimsus?
Kontrolli tootja üksikasjalikke tehnilisi andmeid.
Tavapärase EPAC-i puhul on asjakohane pideva nimivõimsuse piir 250 W.
3. Millal mootoriabi katkeb?
Tavapärase EPAC-i puhul peaks abi katkema kohaldatava 25 km/h piiri juures.
4. Kas rattal on gaasihoob?
Kui jah, kontrolli, kuidas gaasihoova kasutamist sinu riigis reguleeritakse.
5. Milline on sõiduki klassifikatsioon?
Ära eelda, et iga elektrirattana turustatav ratas kuulub samasse õiguslikku kategooriasse.
6. Kas see on mõeldud avalikel teedel või maastikul kasutamiseks?
Kontrolli, kas konkreetne konfiguratsioon sobib teedele, jalgrattateedele, radadele või eramaale, kus kavatsed sõita.
7. Milliseid dokumente tootja esitab?
Otsi asjakohaseid tehnilisi andmeid, vastavusinfot, kasutusjuhendeid ja sertifitseerimisdokumente.
Drvetion pakub näiteks mitme mudeli jaoks kasutusjuhendeid mitmes Euroopa keeles, sealhulgas inglise, saksa, hispaania, itaalia ja prantsuse keeles.
8. Kontrolli oma riigi reegleid
Lõpuks ära tugine ainult toote kirjeldusele.
Eeskirjad võivad Euroopa riikides erineda ja aja jooksul muutuda.
Kontrolli alati enne suurema võimsusega või muudetud elektrirattaga avalikel teedel sõitmist kehtivaid kohalikke nõudeid.
Kokkuvõte
1000 W elektriratas võib kõlada muljetavaldavalt, kuid ainuüksi võimsus ei ütle elektriratta kohta kõike.
Olulisemad küsimused on:
Kas 1000 W näit on nimivõimsus või tippvõimsus?
Kui suur on pidev nimivõimsus?
Millal mootoriabi katkeb?
Kas ratas kasutab pedaaliabi või gaasihooba?
Millisesse sõidukikategooriasse see kuulub?
Kus tohib sellega seaduslikult sõita?
Euroopa sõitjate jaoks aitab nende üksikasjade mõistmine teha teadlikuma valiku ja vältida turundusliku võimsusnäidu segiajamist sõiduki õigusliku kategooriaga.
Olenemata sellest, kas otsid kompaktset paksude rehvidega linnaratast, nagu Drvetion CT20 PRO, mitmekülgset igapäevamudelit või suuremate ratastega elektriratast, nagu CTR26, keskendu kogu süsteemile - mitte ainult tehniliste andmete lehel olevale suurimale numbrile.
Tunne võimsust. Tunneta reegleid. Vali sõiduvahend, mis sobib sinu teede, maastiku ja sõidustiiliga.