Ką iš tikrųjų reiškia 1000 W? Ar 1000 W elektrinis dviratis automatiškai reiškia, kad Europos keliuose jis yra nelegalus? Kuo skiriasi 250 W vardinė galia ir 1000 W didžiausia galia?
O kaip taisyklėms įtakos turi tokie veiksniai kaip 25 km/h pagalbos riba, akceleratoriai, EPAC klasifikacija ir važiavimas bekele?
Atsakymas yra sudėtingesnis nei tiesiog pažvelgti į ant variklio nurodytą skaičių.
Prieš renkantis elektrinį dviratį svarbu suprasti, ką iš tikrųjų reiškia galios rodiklis ir kaip dviratis sukonfigūruotas rinkai, kurioje ketinate juo važinėti.
Susipažinkite su trimis galingai veikiančiais Drvetion elektriniais dviračiais
Prieš nagrinėdami taisykles, apžvelkime tris Drvetion modelius, parodančius, kodėl diskusija apie variklio galią nėra vien tik skaičius.
Drvetion AT20 PRO MAX: Kompaktiškas, sulankstomas ir pasižymintis dideliu sukimo momentu
Drvetion AT20 PRO MAX sukurtas dviratininkams, kurie nori praktiško elektrinio dviračio storomis padangomis, tinkamo tiek kasdieniam važinėjimui į darbą, tiek sudėtingesniam reljefui.
Specifikacijos:
- 250 W vardinės galios bešepetis variklis (1000 W didžiausia galia / atrakintos galios konfigūracija)
- numatytasis 25 km/h greitis
- 100 N·m sukimo momento jutiklis
- 48 V „Samsung“ akumuliatorius
- hidrauliniai stabdžiai
- „Shimano“ 7 pavarų sistema
- 20×4.0 CST storos padangos
Dėl šio derinio AT20 PRO MAX yra geras pavyzdys, kodėl vardinės ir didžiausios galios nereikėtų laikyti tuo pačiu dalyku.
Drvetion CT20 PRO: Kasdienis komfortas ir storų padangų stabilumas
Dviratininkams, kurie elektrinį dviratį daugiausia nori naudoti važinėdami į darbą, laisvalaikiu ir kasdieniais Europos keliais, Drvetion CT20 PRO siūlo kitokį sprendimą.
Storų padangų konstrukcija užtikrina stabilumą ir komfortą, o elektrinės pagalbos, pavarų ir akumuliatoriaus talpos derinys suteikia dviratininkams lankstumo įvairiomis važiavimo sąlygomis.
Europos dviratininkams tokia konfigūracija pabrėžia svarbų dalyką: renkantis elektrinį dviratį svarbu ne tik rasti didžiausią galią. Padangų dydis, akumuliatoriaus talpa, sukimo momentas, stabdžiai, pavaros, važiavimo padėtis ir variklio pagalbos teikimo būdas gali turėti įtakos važiavimo pojūčiui.
Drvetion CTR26: Sukurtas didesniems ratams ir sudėtingesniam reljefui
26 colių plačių padangų visureigis modelis su iki 1000 W galingumo varikliu suteikia didelę galią ir be vargo įveikia nelygius miško takus bei nelygų rudens reljefą.
Specifikacijos:
- 250 W variklis (galima atrakinti)
- 26×4.0 CST padangos
- hidrauliniai diskiniai stabdžiai
- amortizuojanti šakė
- „Shimano“ 7 pavarų sistema
- 48 V „Samsung“ akumuliatorius
- 25 km/h(galima atrakinti)
Taigi, ką tiksliai reiškia 1000 W?
Ką iš tikrųjų reiškia „1000 W elektrinis dviratis“?
Pirmiausia reikia suprasti, kad variklio galia gali būti apibūdinama įvairiai.
Ypač svarbūs yra du terminai:
Nominali arba nuolatinė vardinė galia
Tai reiškia vardinę variklio išėjimo galią nustatytomis eksploatavimo sąlygomis.
Europos elektrinių dviračių reglamentuose įprastam EPAC svarbi yra didžiausia nuolatinė vardinė galia, o ne tiesiog didžiausia galia, kurią variklis gali laikinai išvystyti.
Didžiausia galia
Didžiausia galia yra didžiausia išėjimo galia, kurią variklio sistema gali trumpą laiką tiekti.
Tai gali būti naudinga įsibėgėjant, kylant į kalną, vežant papildomą svorį ar važiuojant sudėtingoje vietovėje.
Pavyzdžiui, elektrinis dviratis gali turėti 250 W vardinės galios variklį, kurio laikina didžiausia galia yra didesnė.
Štai kodėl:
250 W vardinė galia ≠ 250 W didžiausia momentinė išėjimo galia
ir:
1000 W didžiausia galia ≠ 1000 W nuolatinė vardinė galia
Pamatę internetiniame skelbime „1000 W elektrinis dviratis“, visada patikrinkite, ar šis skaičius reiškia nuolatinę vardinę galią, ar didžiausią galią.
Kodėl 1000 W automatiškai nereiškia, kad elektrinis dviratis yra neteisėtas?
Tai vienas didžiausių nesusipratimų, susijusių su galingais elektriniais dviračiais.
Vien tai, kad produkto aprašyme nurodyta 1000 W, savaime nepasako, kaip transporto priemonė teisiškai klasifikuojama.
Įprastam Europos EPAC svarbūs reikalavimai apima didžiausią nuolatinę vardinę variklio galią, pagalbos veikimo būdą ir greitį, kuriam esant pagalba išjungiama.
Be to, Europos teisės aktuose numatytos skirtingos variklinių dviračių transporto priemonių kategorijos, kurioms taikomi savi reikalavimai.
Todėl teisingas klausimas yra:
„Kokia yra jo nuolatinė vardinė galia, kaip variklis teikia pagalbą, koks yra didžiausias greitis su pagalba ir kuriai transporto priemonių kategorijai jis priskiriamas?“
Šis skirtumas ypač svarbus lyginant skirtingose rinkose parduodamus elektrinius dviračius.
Kas yra EPAC?
EPAC reiškia elektrinės galios pagalba varomas dviratis.
Paprastai tariant, tai dviratis su pedalų pagalba, kurio elektrinis variklis padeda dviratininkui, o ne veikia kaip savarankiška motorinė transporto priemonė.
Pagal ES sistemą reikalavimus atitinkantys dviračiai su pedalų pagalba pasižymi šiomis pagrindinėmis charakteristikomis:
- Pedalai, kuriais galima varyti dviratį
- Elektrinė pagalba susieta su pedalų mynimu
- Didžiausia nuolatinė vardinė galia neviršija 250 W
- Pagalba palaipsniui sumažinama ir išjungiama prieš pasiekiant 25 km/h greitį
- Pagalba sustoja, kai dviratininkas nustoja minti
Šios savybės yra esminės apibrėžiant įprastą pedalais valdomą elektrinį dviratį Europoje.
Todėl suprasti EPAC yra naudingiau nei tiesiog lyginti variklių galią vatais.
Kodėl 250 W svarbu Europoje?
Įprastam EPAC 250 W didžiausia vardinė nuolatinė galia yra viena iš pagrindinių ribų.
Tai nebūtinai reiškia, kad variklis niekada negali trumpam pasiekti didesnės nei 250 W galios.
Svarbus skirtumas yra tarp:
didžiausia vardinė nuolatinė galia
ir
laikinoji didžiausia galia.
Pavyzdžiui, „Drvetion“ AT20 PRO techninėse specifikacijose nurodytas 250 W bešepetis variklis, o produkto puslapyje taip pat aprašoma didesnės didžiausios galios konfigūracija.
Būtent todėl vartotojai turėtų perskaityti išsamias specifikacijas, o ne vertinti elektrinį dviratį vien pagal antraštėje nurodytą „1000 W“.
Dviratininkams, ieškantiems elektrinio dviračio kasdieniam naudojimui Europos keliuose, ypač svarbu patikrinti standartinę, keliuose teisėtą dviračio konfigūraciją.
Ką reiškia 25 km/h riba?
Kitas svarbus Europos dviratininkams skaičius: 25 km/h
25 km/h skaičius nurodo įprasto EPAC variklio teikiamos pagalbos ribą.
Kitaip tariant, variklis turėtų palaipsniui mažinti pagalbą ir nustoti ją teikti prieš dviračiui pasiekiant 25 km/h greitį.
Tai nereiškia, kad dviračiu fiziškai neįmanoma važiuoti greičiau nei 25 km/h.
Dviratininkas gali viršyti 25 km/h:
- Stipresnis pedalų mynimas
- Važiavimas nuo kalno
- Važiavimas iš inercijos
Svarbiausia tai, kad viršijus taikomą ribą elektrinis variklis nebesuteikia reglamentuojamos pagalbos minant pedalus.
Pavyzdžiui, „Drvetion“ AT20 PRO ir CTR26 specifikacijose kaip numatytasis didžiausias greitis nurodomas 25 km/h, o atskirai minima galimybė atrakinti didesnį našumą.
Važiuojant Europos keliais, dviratininkai visada turėtų atskirti standartinę pagalbinio režimo konfigūraciją nuo atrakintos ar modifikuotos konfigūracijos.
O kaip dėl akceleratorių?
Akceleratorius leidžia varikliui varyti dviratį naudojant valdiklį, pavyzdžiui, nykščiu valdomą arba pusės pasukimo akceleratorių, o ne vien nuolat minant pedalus.
Tačiau akceleratoriaus taisyklės įvairiose Europos jurisdikcijose nėra vienodos.
Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje taikomos konkrečios EAPC ir „twist-and-go“ tipo dviračių taisyklės. GOV.UK aiškina, kad EAPC turi atitikti reikalavimus, įskaitant ne didesnę kaip 250 W vardinę nuolatinę galią ir tai, kad pagalba būtų išjungta pasiekus 15,5 mylios per valandą (25 km/h), o tam tikriems „twist-and-go“ tipo dviračiams reikalingas tipo patvirtinimas.
Elektrinį akceleratorių elektriniame dviratyje techniškai galima įrengti, tačiau tai automatiškai nereiškia, kad kiekvienas akceleratoriaus naudojimo režimas leidžiamas visuose viešuosiuose keliuose ar dviračių takuose.
Elektrinių dviračių taisyklės Europoje nėra visiškai vienodos
Gali kilti pagunda kalbėti apie „Europos elektrinių dviračių teisę“ taip, tarsi visose šalyse būtų taikomos visiškai vienodos taisyklės.
Iš tikrųjų dviratininkai turi atskirti ES reglamentavimo sistemą nuo nacionalinių kelių naudojimo taisyklių.
Skirtingose šalyse gali būti taikomi skirtingi reikalavimai, susiję su:
- Transporto priemonės klasifikacija
- Akceleratoriaus veikimas
- Registracija
- Draudimas
- Reikalavimai šalmui
- Minimalus dviratininko amžius
- Galimybė važiuoti keliais ir dviračių takais
- Įranga
- Didesnės galios elektriniai dviračiai
Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje EAPC apibrėžiamas kaip dviratis, kurio didžiausia vardinė nuolatinė galia yra 250 W, o pagalba teikiama iki 25 km/h.
Prancūzijoje taip pat taikoma 250 W ir 25 km/h sistema įprastiems elektrinės pagalbos dviračiams.
Tačiau dviratininkai neturėtų manyti, kad vienoje Europos šalyje galiojančios taisyklės automatiškai taikomos kitoje.
Jei perkate elektrinį dviratį naudoti Europoje, visada patikrinkite konkrečios šalies, kurioje ketinate važiuoti, taisykles.
O kaip dėl važiavimo bekele?
Važiavimas bekele kelia dar vieną sudėtingumo lygį. Didesnės galios elektrinis dviratis gali būti reklamuojamas kaip skirtas:
- Privati žemė
- Bekelės takai
- Važiavimas kalnuose
- Naudojimas ūkyje ar valdoje
- Kitos vietos, kuriose leidžiama važiuoti motorinėmis transporto priemonėmis
Tačiau „bekelė“ automatiškai nereiškia „teisėta visur“. Svarbu klausti ne tik, ar dviratis fiziškai gali važiuoti bekele, bet ir:
Kam priklauso žemė?
Ar ten leidžiama važiuoti motorine transporto priemone?
Ar take leidžiama važiuoti tokio tipo transporto priemone?
Ar dviračio klasifikacija nustato papildomus reikalavimus?
Privati žemė, kurioje savininkas suteikė leidimą, gali būti vertinama kitaip nei viešasis takas, viešasis miškas, dviračių takas ar kelias.
Todėl prieš važiuodami didesnės galios arba atrakintu elektriniu dviračiu bekele, patikrinkite ir konkrečiai vietovei taikomas patekimo į teritoriją taisykles, ir transporto priemonių reglamentavimą.
Kodėl didesnė galia ne visada reiškia geresnį elektrinį dviratį?
Didesnė galia gali būti naudinga.
Tai gali padėti:
- Statesni įkalnės ruožai
- Greitesnis įsibėgėjimas
- Dideli kroviniai
- Sudėtingas reljefas
Tačiau didesnė variklio galia ne visada automatiškai yra geresnė kiekvienam dviratininkui.
Europos miesto dviratininkui gali būti svarbiau:
- Akumuliatoriaus veikimo nuotolis
- Patogi geometrija
- Stabilios plačios padangos
- Stabdymo charakteristikos
- Tolygus asistavimas
- Svoris
- Pavaros
- Atsparumas oro sąlygoms
- Įkrovimo paprastumas
- Patikimumas
Pavyzdžiui, 20×4.0 plačiapadis elektrinis dviratis, toks kaip AT20 PRO MAX, sukurtas derinant 100 N·m sukimo momento jutiklį, Shimano 7 pavarų sistemą, hidraulinius stabdžius ir plačias padangas, o ne pasikliaujant vien variklio galia.
CTR26 taip pat sujungia didelę 26×4.0 padangą, amortizaciją, hidraulinius stabdžius, Shimano 7 pavarų sistemą ir didelės talpos „Samsung“ akumuliatorių.
Todėl važiavimo realiomis sąlygomis charakteristikas geriau suprasti kaip sistemą:
Variklis × akumuliatorius × sukimo momentas × padangos × pavaros × dviratininkas × reljefas
Užuot: daugiau vatų = geresnis dviratis
Ką reikėtų patikrinti prieš perkant „1000 W“ elektrinį dviratį?
Jei elektrinis dviratis reklamuojamas kaip 1000 W galios, prieš pateikdami užsakymą patikrinkite šiuos aspektus.
1. Ar 1000 W yra vardinė, ar didžiausia galia?
Paklauskite, ar reklamuojamas 1000 W rodiklis reiškia:
Nuolatinė vardinė galia
Didžiausia variklio išvystoma galia
Atrakinta konfigūracija
Tai nėra sinonimai.
2. Kokia yra standartinė vardinė galia?
Patikrinkite išsamias gamintojo technines specifikacijas.
Įprasto EPAC atveju svarbi nuolatinės vardinės galios riba yra 250 W.
3. Kada išjungiama variklio pagalba?
Įprasto EPAC atveju pagalba turėtų būti išjungiama pasiekus taikomą 25 km/h ribą.
4. Ar dviratis turi akceleratorių?
Jei taip, patikrinkite, kaip jūsų šalyje reglamentuojamas akceleratoriaus naudojimas.
5. Kokia yra transporto priemonės klasifikacija?
Nemanykite, kad kiekvienas dviratis, parduodamas kaip „elektrinis dviratis“, priklauso tai pačiai teisinei kategorijai.
6. Ar jis skirtas viešiesiems keliams, ar važiuoti bekele?
Patikrinkite, ar konkreti konfigūracija tinkama keliams, dviračių takams, trasoms ar privačiai teritorijai, kurioje planuojate važiuoti.
7. Kokius dokumentus pateikia gamintojas?
Ieškokite svarbių techninių specifikacijų, atitikties informacijos, vadovų ir sertifikavimo dokumentų.
Pavyzdžiui, „Drvetion“ pateikia produktų vadovus keliomis Europos kalbomis, įskaitant anglų, vokiečių, ispanų, italų ir prancūzų kalbas, skirtus kai kuriems savo modeliams.
8. Patikrinkite savo šalies taisykles
Galiausiai nepasikliaukite vien produkto aprašu.
Taisyklės įvairiose Europos šalyse gali skirtis ir laikui bėgant keistis.
Prieš važiuodami viešaisiais keliais didesnės galios ar modifikuotu elektriniu dviračiu, visada patikrinkite galiojančius vietos reikalavimus.
Santrauka
1000 W galios elektrinis dviratis gali skambėti įspūdingai, tačiau vien galia vatais nepasako visko apie elektrinį dviratį.
Svarbesni klausimai yra šie:
Ar 1000 W rodiklis yra vardinis, ar didžiausias?
Kokia yra nuolatinė vardinė galia?
Kada išjungiama variklio pagalba?
Ar dviratyje naudojama pedalų pagalba, ar akceleratorius?
Kokiai transporto priemonių kategorijai jis priklauso?
Kur juo leidžiama važiuoti pagal įstatymus?
Europos dviratininkams šių detalių supratimas gali padėti priimti labiau informuotą sprendimą ir nesupainioti rinkodarinio galios rodiklio su transporto priemonės teisine klasifikacija.
Nesvarbu, ar ieškote kompaktiško miesto dviračio su plačiomis padangomis, pavyzdžiui, „Drvetion CT20 PRO“, universalaus kasdienio modelio ar elektrinio dviračio su didesniais ratais, pavyzdžiui, „CTR26“, vertinkite visą sistemą, o ne tik didžiausią specifikacijų lape nurodytą skaičių.
Žinokite galią. Žinokite taisykles. Rinkitės dviratį, tinkantį jūsų keliams, vietovei ir važiavimo stiliui.