Tā kā elektriskie velosipēdi kļūst arvien populārāki visā Eiropā, bieži rodas jautājums: vai jums ir jāgriež pedāļi, lai e-velosipēds kustētos? Atbilde ir atkarīga gan no jūsu velosipēda dizaina, gan vietējiem noteikumiem.
Lielākajai daļai standarta pedāļu palīga e-velosipēdu (pazīstami kā pedeleki) motors nodrošina jaudu tikai tad, kad griežat pedāļus — tas pilnībā pārtrauc darbu brīdī, kad pārtraucat pedāļu griešanu. Tas nav tikai dizaina izvēle: tas ir ierakstīts ES likumos. EN 15194 standarts definē elektriski palīgotos velosipēdus (EPAC) kā velosipēdus, kas nodrošina motora palīdzību tikai tad, kad braucējs griež pedāļus. Citiem vārdiem sakot, gandrīz visi ES atbilstošie elektriskie velosipēdi prasa pedāļu griešanu, lai aktivizētu motoru. Pilnīga braukšana ar droseli bez pedāļu griešanas nav atļauta velosipēdiem.
Tomēr ES noteikumi atļauj zema ātruma "palīdzības gājēja" režīmu (līdz 6 km/h), lai palīdzētu jums stumt velosipēdu, ejot kājām. Jebkurš velosipēds, ko var vadīt tikai ar droseli lielākā ātrumā, tiek klasificēts kā viegls elektriskais motocikls (L1e kategorija) un pakļaujas transportlīdzekļu noteikumiem.
Šajā ceļvedī mēs precīzi izskaidrosim, kad jums jāgriež pedāļi e-velosipēdam, kā darbojas pedāļu palīga un droseles sistēmas, īpaši apsvērumi par platu riepu e-velosipēdiem, oficiālais EN 15194 standarts un kā pedāļu griešana ietekmē jūsu akumulatora darbības laiku un velosipēda ilgtermiņa veiktspēju. Neatkarīgi no tā, vai meklējat pilsētas pārvietošanās velosipēdu vai visu veidu bezceļu modeli, jūs zināsiet tieši, ko gaidīt pirms pirkuma.
Pedeleks pret droseli: kāda ir atšķirība?
Pedeleks (pedāļu palīgs)
Pedeleki aktivizē motoru tikai tad, kad griežat pedāļus. Motors sniedz palīdzību līdz 25 km/h, ar maksimālo nepārtrauktu jaudu 250W. Atbilstošiem e-velosipēdiem parasti ir uzlīme, piemēram, CE sertifikācijas uzlīme, kurā redzama šī informācija. Tas ir visizplatītākais e-velosipēdu veids pilsētas pārvietošanās un atpūtas braucieniem visā ES. Visos atbilstošajos modeļos motors nekavējoties pārtrauc jaudu, kad pārtraucat griezt pedāļus vai sasniedzat 25 km/h ātruma ierobežojumu.
Gāzes vadība
Gāzes sistēmas ļauj darbināt motoru, izmantojot stūres pagriešanu vai pogu — bez pedāļošanas. Kamēr dažas reģioni (piemēram, ASV) atļauj 2. klases ebike ar gāzes vadību līdz 20 jūdzēm stundā, ES gāzes izmantošana ir atļauta tikai 6 km/h gājēja palīga režīmā. Jebkurš velosipēds ar nepārtrauktu gāzes vadību tiek klasificēts kā L1e-B vieglais elektriskais transportlīdzeklis un vairs netiek uzskatīts par velosipēdu.
Ātruma pedeleks
Ātruma pedeleki var nodrošināt palīdzību līdz 45 km/h ar maksimālo jaudu 4000W, un joprojām prasa pedāļošanu, lai aktivizētu motoru. Sakarā ar to augstāko maksimālo ātrumu, tie lielākajā daļā ES valstu tiek regulēti līdzīgi mopēdiem.
No šiem trim veidiem tikai velosipēdi ar gāzes vadību var darboties tikai ar elektrisko jaudu. Un lielākajā daļā Eiropas valstu tikai pedāļa palīga modeļi tiek likumīgi klasificēti kā velosipēdi. Tāpēc lielākā daļa ES pārdoto "ebike" prasa pedāļošanu, lai ieslēgtu motoru.
ES noteikumi: pedāļošana ir obligāta, lai velosipēds tiktu klasificēts
Saskaņā ar ES likumiem elektriskajiem velosipēdiem, kas klasificēti kā velosipēdi, jā nodrošina motora palīdzība tikai tad, kad braucējs pedāļo.
Jau 2002. gadā ES Direktīva 2002/24/EC pirmo reizi definēja atbilstošos pedeleku (Pedelec 25) kā velosipēdus, kas palīdz pedāļojot un pārtrauc palīdzību pie 25 km/h. Pašreizējais EN 15194 standarts saglabā šo pamatnoteikumu:
- Maksimālā nepārtrauktā motora jauda: 250W
- Palīdzība aktivizējas tikai pedāļojot
- Motora palīdzība pakāpeniski samazinās un pilnībā izslēdzas pie 25 km/h
Īsumā, motors pārtrauc palīdzību, sasniedzot likumīgo ātruma ierobežojumu. Tas ļauj elektriskajiem velosipēdiem tikt uzskatītiem par parastajiem velosipēdiem — bez nepieciešamības pēc vadītāja apliecības, reģistrācijas vai apdrošināšanas.
Noteikumi arī nosaka, ka jebkāda gāzes palīga izmantošana ir ierobežota tikai "gājēja režīmā" — nodrošinot zemu ātrumu līdz aptuveni 6 km/h. ES jebkura velosipēds, ko var pilnībā vadīt ar gāzi bez pedāļošanas, ir likumīgi mopēds un prasa reģistrāciju un vadītāja apliecību. Ja jūsu ebike tiek reklamēts kā atbilstošs EN 15194 standartam un tam ir pedāļi, tas nodrošinās jaudu tikai tad, kad jūs pedāļojat — tas padara to par likumīgu elektrisko velosipēdu.
Kāpēc pedāļošana ir labāka (pat ja tā nav obligāta)
Pedāļošana nav tikai likumiska prasība — tā arī uzlabo jūsu braucienu gandrīz visos aspektos.
Garāks akumulatora darbības laiks
Pedāļa palīga izmantošana taupa akumulatora enerģiju un palielina nobraukuma attālumu. Tehniskā analīze no tādiem ebike zīmoliem kā EVELO rāda, ka palīga līmeņa samazināšana (un lielāka paša piepūle) būtiski samazina akumulatora patēriņu. Pilna gāze patērē daudz vairāk enerģijas nekā mēreni izmantots pedāļa palīgs. Citiem vārdiem sakot, nedaudz pedāļojot, paātrinoties vai kāpjot kalnos, jūs varēsiet nobraukt tālāk starp uzlādēm.
Veselības ieguvumi
Pedāļu minšana arī sniedz īstu fizisko slodzi. Lai gan motors mazina slodzi, jūs joprojām izmantojat kājas un paaugstināt sirdsdarbības ātrumu. Pētījumi rāda, ka elektriskā velosipēda braukšana nodrošina aptuveni 70% no parastā velosipēda fiziskās slodzes intensitātes — pat ar motora palīdzību tas joprojām ir labs treniņš. Salīdzinot ar braukšanu tikai ar gāzes rokturi, pedāļu minšana sadedzina vairāk kaloriju un lieliski iederas ikdienas fitnesa rutīnā.
Labāka drošība un stabilitāte
Pedāļu minšana arī nodrošina labāku kontroli un līdzsvaru. Jūs varat dabiski regulēt ātrumu, mainot pedāļu griešanās ātrumu, kas padara braukšanu stabilāku uz slapjām vai nelīdzenām virsmām. Un, ja akumulators izbeidzas, jūs joprojām varat braukt mājās kā ar parastu velosipēdu. Pat ja jūsu elektriskajam velosipēdam ir gāzes roktura opcija, pedāļa palīga izmantošana ir lētāka, veselīgāka un drošāka.
Kad jums nav jāmin pedāļi: jāzina par velosipēdu veidiem
Lielākā daļa pilsētas ikdienas braucēju salokāmo un 20 collu fat tire elektrisko velosipēdu izmanto pedāļa palīga sistēmas, kas stingri ievēro minētās prasības. Populārie 20 collu salokāmie un fat tire modeļi gandrīz vienmēr atbilst Pedelec standartiem, kas nozīmē, ka, lai brauktu pa publiskajiem ceļiem, jums jāmin pedāļi.
Ja vēlaties braukt bez pedāļu minšanas, varat apsvērt elektriskos skūterus vai 2. klases elektriskos velosipēdus (izplatīti ASV). Taču lielākajā daļā Eiropas valstu jebkura elektriskā transportlīdzekļa, ar kuru var braukt bez pedāļu minšanas, statuss ir elektriskais mopēds vai motocikls, un tam nepieciešama vadītāja apliecība un reģistrācija.
Galvenais secinājums: ja vēlaties vienkāršu, bezrūpīgu pārvietošanos, kas tiek uzskatīta par velosipēdu, izvēlieties pedāļa palīgs elektrisko velosipēdu. Modeļi ar tikai gāzes rokturi ir iespēja, taču Eiropā tiem ir papildu juridiskās prasības.
Elektrisko velosipēdu veidi pēc lietošanas mērķa
Pilsētas pārvietošanās / salokāmi un pārnēsājami
Daudzi ikdienas braucēji izvēlas vieglus salokāmus elektriskos velosipēdus to pārnēsājamības dēļ. Taču pat kompakti, salokāmi un ES standartiem atbilstoši elektriskie velosipēdi joprojām prasa minēt pedāļus, lai aktivizētu motoru. Šiem modeļiem parasti ir 250W vidējā vai aizmugurējā motora piedziņa, savienota ar 7 ātrumu Shimano pārnesumu sistēmu un hidrauliskajām disku bremzēm — ideāli ikdienas braucieniem. Modeļi, piemēram, Drvetion CT20 Pro un AT20 Pro salokāmie elektriskie velosipēdi pieder šai kategorijai.
Brīvdienu braucieni / jaukta seguma ceļi
Braucēji, kuriem patīk smilšu, meža takas un kalnaini maršruti, bieži izvēlas fat tire elektriskos velosipēdus. Modeļiem, piemēram, Drvetion CT20 Pro un Drvetion AT20 Promax, ir 20×4,0 collu plati riepas, kas absorbē triecienus un nodrošina lielisku saķeri, padarot tos ideāli piemērotus braukšanai pa bezceļiem vai pludmali. Tie joprojām ir pedāļa palīgs elektriskie velosipēdi ar 250W motoriem un maksimālo ātrumu 25 km/h — lai saņemtu palīdzību, jums joprojām jāmin pedāļi.
Garāki attālumi / kalnu braukšana
Ja jums nepieciešams lielāks nobraukums un labāka spēka pieaugšana kalnos, izvēlieties 26 collu vai lielāka riteņa elektrisko velosipēdu, kas paredzēts tūrisma vai kalnu braukšanai. Parasti tiem ir lielāki akumulatori (15–20Ah) un jaudīgāki motori garākiem braucieniem. Pat ar lielāku izmēru tie joprojām izmanto to pašu "min pedāļus, lai palīdzētu" Pedelec dizainu, kas ir likumīgs visā ES. Drvetion CTR26 ir lielisks šāda veida velosipēda piemērs.
Neatkarīgi no tā, kāda veida elektrisko velosipēdu izvēlaties, atcerieties: ja tas atbilst EN 15194 standartam, jums jāmin pedāļi, lai saņemtu motora palīdzību. Iepērkoties, meklējiet "pedāļu palīdzības" marķējumu un motora izslēgšanas funkciju, lai pārliecinātos, ka tas atbilst jūsu reģiona likumdošanas prasībām.
Biežāk uzdotie jautājumi
J1: Vai vairāk pedāļu minēšana bojās manu motoru vai akumulatoru?
A: Nē. Patiesībā pedāļu minšana samazina slodzi uz jūsu motoru un pagarina akumulatora darbības laiku. Elektrisko velosipēdu piedziņas sistēmas ir veidotas, lai strādātu kopā ar braucēju, nevis pret viņu. Pedāļu minšana nekaitē jūsu aparatūrai — un pareiza pārnesuma izvēle un vienmērīga kadence pat padara jūsu motoru efektīvāku.
J2: Vai motors automātiski apstājas, kad es pārtraucu minēt pedāļus?
A: Jā, saskaņā ar EN 15194 standartiem motors nekavējoties pārtrauc darboties, kad tas konstatē, ka esat pārstājis minēt pedāļus, tāpēc velosipēds pats nepaātrinās. Augstākas klases motori ar griezes momenta vai kadences sensoriem ir vēl precīzāki, pārtraucot jaudu brīdī, kad pārtraucat pielikt spēku pedāļiem, nodrošinot papildu drošību.
J3: Vai braukšana ar elektrisko velosipēdu joprojām tiek uzskatīta par fizisku slodzi?
A: Jā. Pētījumi rāda, ka pat ar motora palīdzību jums joprojām jāpieliek pūles, lai minētu pedāļus — tāpēc jūs joprojām iegūstat fizisku slodzi. Tas ir nedaudz mazāk intensīvs nekā parasts velosipēds, bet joprojām labi trenē kājas un sirds un asinsvadu sistēmu. Ja vēlaties iekļaut vingrinājumus savā pārvietošanās laikā, pedāļu palīdzības izmantošana ir lielisks veids, kā to izdarīt.
Secinājums
Tātad, vai jums jāmin elektriskais velosipēds? Eiropas publiskajos ceļos jā— standarta pedelec elektriskajiem velosipēdiem ir nepieciešama pedāļu palīdzība. Labā ziņa ir tā, ka motors ievērojami samazina nepieciešamo piepūli, padarot kalnus, garākas braucienus un ikdienas pārvietošanos daudz ērtāku. Privātās teritorijās un bezceļa braukšanai modeļi ar gāzes rokturi piedāvā elastību braukt ar maz vai bez pedāļu minšanas. Drvetion apvieno gludu pedāļu palīdzību, jaudīgu veiktspēju un uzticamu akumulatora tehnoloģiju, lai nodrošinātu ērtu un daudzpusīgu braukšanas pieredzi, vienlaikus atbilstot Eiropas noteikumiem — neatkarīgi no tā, vai jūs dodaties uz darbu, izpētāt takas vai baudāt nedēļas nogales piedzīvojumus.