Jūs braucat, sajūtot saldeno sajaukumu starp savu kāju spēku un motora kluso stumienu. Vējš pūš sejā. Dzīve ir laba. Tad jūs dzirdat to — dīvainu klikšķi, pēkšņu griešanās skaņu un tad klunk. Šī smagā sajūta vēderā jums jau pirms domāšanas pasaka, kas noticis. Jūsu ķēde ir pārtraukusi darbu un tagad guļ skumjā, taukainā kaudzē uz ceļa. Atkal.
Ja tas izklausās pazīstami, jūs neesat viens. Nokrituša ķēde ir, iespējams, visizplatītākā mehāniskā problēma e-velosipēdu braucējiem. Un es nerunāju par retu gadījumu — to, kad jūs iebraucat bedrē, kas ir kā mazs krāteris, un ķēde nokrīt nost. Es runāju par to, kas notiek tik bieži, ka sākat kabatā nēsāt vienreizējās lietošanas cimdus, jo zināt, ka pirms brauciena beigām jums būs jāķer taukainais metāla virtenis.
Taču lieta ir tāda: ķēde, kas pastāvīgi krīt nost, nav tikai slikta veiksme. Jūsu velosipēds mēģina jums kaut ko pateikt. Un ar nelielu izpratni to parasti var salabot bez mehāniķa grāda vai otrās hipotēkas uz māju.
Kāpēc Jūsu E-Velosipēds Ir Citiem Līdzīgs
Vispirms noskaidrosim vienu lietu. Ķēde jūsu e-velosipēdam nav tāda pati kā vecajam pludmales kruīzera ķēdei. Šis motors jums nedod tikai nelielu palīdzību — tas rada nopietnu griezes momentu. Mēs runājam par spēkiem, kas viegli pārsniedz 90Nm rotācijas jaudu. Tas ir milzīgs slodzes apjoms jūsu piedziņas sistēmai, daudz vairāk nekā tikai cilvēka kājas var radīt. Šī papildu jauda var pastiprināt jebkādu nelielu problēmu līdz pilnīgai ķēdes katastrofai. Kā kāds mehāniķis teica, elektriskā velosipēda ķēdes krišana nav tikai kļūme — tā ir piedziņas sistēmas simptoms, kas cīnās ar spēkiem, kam tā nebija gatava.
Biežākie Iemesli
Tātad, kas īsti izraisa problēmu? Ļaujiet man iepazīstināt ar visbiežāk sastopamajiem iemesliem, ko esmu redzējis gan savā darbnīcā, gan forumos.
Ķēde Vienkārši Ir Nolietojusies
Šī ir galvenā problēma. Ķēdes patiesībā neizstiepjas kā gumijas josla — notiek tas, ka mazie tapu un rullīšu elementi katrā saitē nolietojas, kas padara ķēdi efektīvi garāku. Nolietojusies ķēde nepareizi sēž uz ķēdes zobrata vai kasetes zobiem. Tā vietā, lai būtu cieši pieguļoša, tā sāk "kāpt" pāri zobiem slodzes laikā, un pirms pamanāt — pops, tā nokrīt nost. Labs noteikums: ja varat pavilkt ķēdi prom no priekšējā zobrata un redzēt vairāk nekā pusi no zoba, ir laiks jauniem.
Jūsu Pārslēdzējs Ir Nepareizi Regulēts
Ja jūsu velosipēdam ir pārnesumi, pārslēdzējam jānotur ķēde tieši tur, kur tai jābūt. Bet, ja ierobežojošie skrūvju regulējumi ir pat par milimetru nepareizi, pārslēdzējs var pārsniegt robežas un iemest ķēdi spieķos vai rāmi. Tas ir īpaši izplatīti, pārslēdzot pārnesumus — var pamanīt, ka ķēde krīt nost tikai, pārslēdzoties starp noteiktiem zobratiem.
Netīrumi, Smērējums un Stīvi Savienojumi
Būsim godīgi — lielākā daļa no mums nav īpaši rūpīgi attiecībā uz ķēdes tīrīšanu. Netīrumi, dubļi un ceļa netīrumi darbojas kā smilšpapīrs, nodilina jūsu komponentus un rada stīvus savienojumus, kas atsakās liekties ap pārslēdzēja rullīšiem. Ķēde ar stīviem savienojumiem lec un galu galā krīt nost, īpaši, braucot pa nelīdzenu ceļu. Tas nav glaimojošs darbs, bet ķēdes kārtīga tīrīšana bieži vien atrisina problēmu bez citiem pielāgojumiem.
Saliecies Ķēdes Zobrats vai Kasete
Šī parasti notiek pēc kritiena vai spēcīga trieciena. Ja jūsu ķēdes zobrats negriežas pilnīgi taisnā līnijā, tas radīs sānu vibrāciju, kas var izkustināt ķēdi no tās ceļa. Jūs to varbūt nepamanīsiet brauciena laikā, bet, apgriežot velosipēdu un griežot pedāļus ar roku, redzēsiet šūpošanos.
Ķēdes Līnijas Problēmas
Tas ir sarežģīts termins, kas būtībā nozīmē, ka priekšējais ķēdes zobrats nav pareizi izlīdzināts ar aizmugurējo kaseti. Kad ķēdei jāstrādā asā leņķī, īpaši augstākajos vai zemākajos pārnesumos, tā daudz vieglāk var izkrist. 1x piedziņai (ar vienu priekšējo zobratu, kāds ir lielākajai daļai e-velosipēdu) nav priekšējā pārslēdzēja, kas noturētu ķēdi vietā, tāpēc pareiza izlīdzināšana kļūst vēl svarīgāka.
Ķēde Pārāk Vaļa vai Pārāk Gara
Tas ir pārsteidzoši izplatīts. Ja ķēdē ir pārāk daudz saišu, spriegotājs vienkārši nespēj pietiekami sasprindzināt ķēdi. Tas pats attiecas uz ķēdi, kas laika gaitā ir atslābusi. Pareizai ķēdei jābūt ap puscollas vertikālai kustībai, kad to spiež vidū — ja ir vairāk, tas var radīt problēmas.
Labi, Kā To Salabot?
Pirms ķerties pie instrumentiem, mans padoms ir: vispirms diagnosticējiet problēmu, pirms izjaucat. Daļu nomaiņa bez sapratnes ir dārga un nomācoša. Šeit ir loģisks darba secības plāns.
Pirmais Solis: Notīriet Ķēdi
Tiešām. Paņemiet suku, tauku noņēmēju un kārtīgi iztīriet ķēdi. Izmantojiet plānu skrūvgriezi, lai izņemtu mazas akmeņu vai netīrumu daļiņas ķēdes caurumos. Jūs būtu pārsteigts, cik bieži vienkārša tīrīšana atrisina problēmu. Tīra un pareizi ieeļļota ķēde daudz labāk turas uz zobratiem nekā netīra un netīrumiem pārklāta.
Otrais Solis: Pārbaudiet Spriegumu
Vienā pārnesumā esošiem e-velosipēdiem vai tiem ar iekšējiem rumbas pārnesumiem: atlaidiet aizmugurējo riteņa skrūves, pavelciet riteni atpakaļ, lai sasprindzinātu ķēdi, un pēc tam pievelciet skrūves atpakaļ. Pārliecinieties, ka ritenis paliek taisns, kamēr to darāt. Mērķējiet uz puscollas vaļīgumu vidū.
Velosipēdiem ar pārnesumiem un pārslēdzēju: ja ķēde šķiet vaļīga, nedrīkst vienkārši pārvietot riteni. Tas ir pagaidu risinājums. Vaļīga ķēde pārnesumu velosipēdam parasti nozīmē, ka kaut kas cits ir nepareizi — visdrīzāk nolietojusies ķēde vai nepareizi noregulēts pārslēdzējs.
Trešais Solis: Pārbaudiet Nolietojumu
Iegādājieties vienkāršu ķēdes pārbaudītāju — tie maksā gandrīz neko un ilgtermiņā ietaupīs jums daudz naudas. Ja rīks rāda 0,75% vai vairāk nolietojumu, nomainiet ķēdi. Nepagaidiet, kamēr tā sasniedz 1% — līdz tam brīdim jūs, visticamāk, jau esat nolietojis arī kaseti un ķēdes zobratu.
Ceturtais Solis: Regulējiet Pārslēdzēja Skrūves
Ja ķēde krīt nost, pārslēdzot pārnesumus, parasti vainojamas ir ierobežojošās skrūves jūsu pārslēdzējā. "H" skrūve kontrolē, cik tālu pārslēdzējs var pārvietoties uz mazāko zobratu, bet "L" skrūve kontrolē kustību uz lielāko zobratu. Bieži vien pietiek ar nelielu ceturtdaļgrieziena regulējumu.
Piektais Solis: Apsveriet Uzlabojumus
Ja esat izmēģinājis visu iepriekš minēto un ķēde joprojām krīt nost, varbūt ir laiks aparatūras uzlabojumiem. Daudzi braucēji ir guvuši lieliskus rezultātus ar "šauru-plašu" ķēdes zobratiem — tiem ir mainīgi biezas un plānas zobi, kas daudz labāk tur ķēdi nekā standarta zobrati. Ķēdes vadītājs vai ķēdes balsts arī var palīdzēt, īpaši, ja braucat pa nelīdzenu reljefu. Daži forumu lietotāji ziņo, ka pēc grafīta ķēdes balstu vai vienkārša ķēdes zobrata vadītāja uzstādīšanas viņu problēmas pilnībā pazuda.
Kā Novērst Problēmu Nākotnē
Šeit ir tas, ko neviens nevēlas dzirdēt: profilakse ir daudz vieglāka nekā ceļmalas remonts. Neliela regulāra apkope dod lielu rezultātu.
Tīriet ķēdi ik pēc 100-200 jūdzēm vai biežāk, ja braucat mitros vai dubļainos apstākļos. Izmantojiet kvalitatīvu eļļu — mitru eļļu lietainiem apstākļiem, sausu eļļu putekļainiem. Pārbaudiet ķēdes nolietojumu ik pēc dažiem mēnešiem ar lētu ķēdes pārbaudītāju. Un šeit ir profesionāls padoms: e-velosipēdiem paredzētās ķēdes ir izgatavotas no stiprākām tērauda sakausējumu un cietinātām tapām, lai izturētu papildu motora griezes momentu. Tās maksā nedaudz vairāk sākumā, bet var kalpot ievērojami ilgāk — daži braucēji ziņo, ka no labas e-velosipēda ķēdes var iegūt līdz pat 3500 jūdzēm.
Arī pievērsiet uzmanību tam, kā braucat. Mēģiniet nedaudz atslābināt pedāļus pārslēdzoties, lai samazinātu triecienu piedziņai. Izvairieties no ekstrēmiem pārnesumu kombinācijām, piemēram, mazākais priekšējais zobrats ar mazāko aizmugurējo zobratu — tas rada nevajadzīgu slodzi ķēdei.
Kad Padoties un Doties Pie Profesionāļa
Es atbalstu pašdarināšanas risinājumus. Bet ir brīdis, kad ir gudrāk vērsties pie kāda, kas zina, ko dara. Ja esat izpildījis visus šos soļus — iztīrījis ķēdi, pārbaudījis spriegumu, pārbaudījis nolietojumu, noregulējis pārslēdzēju — un ķēde joprojām krīt nost, aizvediet to uz velosipēdu servisu. Tas pats attiecas uz visu, kas saistīts ar saliektu pārslēdzēja turētāju vai vidējā motora ķēdes līnijas izlīdzināšanu. Profesionālam mehāniķim ir instrumenti un pieredze, kas mums mājas meistariem nav. Un godīgi sakot, tās 80, ko iztērēsiet par pareizu diagnostiku, ir daudz lētāk nekā nomainīt kaseti, ķēdes zobratu un ķēdi, jo turpinājāt braukt ar nolietotu piedziņu.
Vēl Viena Domā
Ķēdes nokrišana ir kaitinoša. To nevar apiet. Bet tas gandrīz nekad nav pasaules gals. Lielākoties tas ir vienkāršs remonts, ko jebkurš braucējs var iemācīties veikt. Jo vairāk jūs saprotat sava velosipēda piedziņu, jo mazāk biedējošas kļūst šīs problēmas. Un ir patiesa gandarījuma sajūta, spējot diagnosticēt un salabot problēmu pašam, turpat ceļa malā, kamēr jūsu draugi vēl meklē tuvāko velosipēdu veikalu savos telefonos.
Tātad nākamreiz, kad dzirdēsiet šo baismo klunk, ieelpojiet. Jūs to varat. Un, ja nekas cits nepalīdz, tam ir velosipēdu mehāniķi — viņi to jau ir redzējuši un ātri atgriezīs jūs trasē.
Tagad dodieties braukt. Un varbūt vispirms pārbaudiet ķēdes spriegumu.
