Карате спокойно, усещайки сладкото съчетание на собствената си сила и тихото подпомагане на мотора. Вятърът ви удря в лицето. Животът е хубав. После чувате това — странно щракване, внезапен скърцащ звук и после туп. Тази потискаща усмивка в стомаха ви казва точно какво се е случило, преди мозъкът ви дори да го осъзнае. Верижката ви е отказала и сега лежи в тъжна, мазна купчина на пътя. Отново.
Ако това ви звучи познато, не сте сами. Спадането на веригата е вероятно най-честата механична болка за ездачите на електрически велосипеди. И не говоря за онзи рядък случай — когато ударите дупка с размер на малък кратер и веригата ви изскача. Говоря за онзи вид, който се случва толкова често, че започвате да носите еднократни ръкавици в джоба си, защото знаете, че ще се борите с тази мазна метална връв преди да приключи карането ви.
Обаче ето нещо: веригата, която постоянно пада, не е просто лош късмет. Велосипедът ви се опитва да ви каже нещо. И с малко разбиране обикновено можете да го оправите без да имате диплома по механика или втори ипотечен кредит.
Защо вашият електрически велосипед е различен
Първо, нека изясним нещо. Верижката на вашия електрически велосипед не е същото като тази на стария ви плажен велосипед. Този мотор не просто ви помага малко — той генерира сериозен въртящ момент. Говорим за сили, които лесно могат да надвишат 90Nm въртяща мощност. Това е невероятно голямо натоварване за задвижващата система, много повече от това, което могат да осигурят само човешките крака. Тази допълнителна мощност може да усилва всеки малък проблем до пълна катастрофа с веригата. Както един механик каза, спадането на веригата на електрически велосипед не е просто повреда — това е симптом на задвижваща система, която се бори със сили, за които не е била напълно подготвена.
Обичайните заподозрени
Какво всъщност причинява проблема? Нека ви преведа през най-честите причини, които съм виждал както в собственото си време в гаража, така и в различни форуми.
Самата верига е просто износена
Това е голямата причина. Веригите всъщност не се „разтягат“ като гумена лента — това, което се случва, е, че малките щифтове и ролки във всяко звено се износват с времето, което прави цялото нещо ефективно по-дълго. Износена верига няма да стои правилно върху зъбците на предната звезда или касетата. Вместо плътно прилепване, тя започва да „катери“ по зъбците под натоварване и преди да се усетите — поп, пада. Добро правило: ако можете да издърпате веригата от предната звезда и да видите повече от половин зъб на зъбното колело, е време за нова верига.
Вашият дерайльор е излязъл от строя
Ако велосипедът ви има скорости, дерайльорът трябва да държи веригата точно там, където трябва да бъде. Но ако ограничителните винтове са дори с милиметър изместени, дерайльорът може да премине и да изхвърли веригата ви направо в спиците или рамката. Това е особено често при смяна на скорости — може да забележите, че веригата пада само когато превключвате между определени зъбни колела.
Мръсотия, кал и заклещени звена
Да бъдем честни — повечето от нас не са особено старателни в почистването на веригите си. Мръсотия, кал и пътна мръсотия действат като шкурка, износвайки компонентите и създавайки заклещени звена, които отказват да се огънат около ролките на дерайльора. Верига със заклещени звена ще скача и в крайна сметка ще падне, особено при допълнителните удари от каране по неравни пътеки. Не е лъскава работа, но правилното почистване на веригата често решава проблема без други настройки.
Изкривена предна звезда или касета
Това обикновено се случва след падане или силен удар. Ако предната ви звезда не се върти в перфектно права линия, тя създава странична вибрация, която може да разклати веригата и да я изхвърли от пътя ѝ. Може да не го забележите докато карате, но ако обърнете велосипеда и завъртите педалите на ръка, ще видите люлеенето.
Проблеми с вериговата линия
Това е сложен термин, който означава, че предната звезда не е правилно подравнена с задната касета. Когато веригата трябва да работи под остър ъгъл, особено на най-високите или най-ниските скорости, е много по-лесно да излезе от релсите. При 1x задвижване (този с една предна звезда, който повечето електрически велосипеди имат) няма преден дерайльор, който да държи веригата на място, така че правилното подравняване става още по-важно.
Верига, която е твърде хлабава или дълга
Това е изненадващо често срещано. Ако има твърде много звена във веригата, опъвачът просто не може да я държи достатъчно стегната. Същото важи и за верига, която с времето се е отпуснала. Правилната верига трябва да има около половин инч движение нагоре-надолу, когато я натиснете по средата — ако е повече от това, си търсите проблеми.
Добре, как да го оправя?
Преди да хванете инструменти, ето моят съвет: диагностицирайте преди да разглобявате. Хвърлянето на части към проблема е скъпо и разочароващо. Ето логичен ред, по който да работите.
Стъпка първа: Почистете тази верига
Сериозно. Вземете четка, обезмаслител и почистете веригата добре. Използвайте тънка отвертка, за да извадите малки камъчета или пясък, заседнали в отворите на веригата. Ще се изненадате колко често просто почистване решава проблема. Верига, която е чиста и добре смазана, стои много по-добре на зъбците, отколкото мръсна и покрита с кал.
Стъпка втора: Проверете опъна
За електрически велосипеди с една скорост или с вътрешни скорости в главината: разхлабете болтовете на задното колело, издърпайте колелото назад, за да опънете веригата, и затегнете всичко отново. Уверете се, че колелото остава право, докато го правите. Целете се в половин инч луфт по средата.
За велосипеди с предавки и дерайльор: ако веригата е хлабава, не просто местете колелото. Това е временна мярка. Хлабавата верига при велосипед с предавки обикновено означава друго — най-вероятно изтеглена верига или неправилно настроен дерайльор.
Стъпка трета: Проверете за износване
Инвестирайте в прост инструмент за проверка на веригата — струва почти нищо и ще ви спести много пари в дългосрочен план. Ако инструментът показва износване 0.75% или повече, сменете веригата. Не чакайте да стигне 1% — тогава вероятно вече сте износили и касетата, и предната звезда.
Стъпка четвърта: Настройте винтовете на дерайльора
Ако веригата пада при смяна на скорости, ограничителните винтове на дерайльора обикновено са виновни. Винтът "H" контролира колко далеч дерайльорът може да се движи към най-малката зъбна шайба, а винтът "L" контролира движението към най-голямата зъбна шайба. Малка четвърт оборотна настройка често е достатъчна.
Стъпка пета: Помислете за ъпгрейд
Ако сте опитали всичко по-горе и веригата все още пада, може да е време за хардуерни ъпгрейди. Много ездачи имат голям успех с „narrow-wide“ вериги — те имат редуващи се дебели и тънки зъби, които хващат веригата много по-добре от стандартните звезди. Водеща верига или защита на веригата също могат да помогнат, особено ако карате по неравен терен. Някои ездачи във форуми съобщават, че след поставяне на графитни защити на веригата или прост водач на предната звезда, проблемите им изчезнали напълно.
Как да предотвратите повторение
Ето частта, която никой не иска да чуе: превенцията е много по-лесна от ремонти на пътя. Малко редовна поддръжка върши голяма работа.
Почиствайте веригата си на всеки 100-200 мили, или по-често, ако карате в мокри или кални условия. Използвайте качествена смазка — мокра за дъждовен климат, суха за прашни условия. Проверявайте износването на веригата на всеки няколко месеца с евтиния инструмент за проверка. И ето един професионален съвет: веригите, специално за електрически велосипеди, са направени от по-здрави стоманени сплави и втвърдени щифтове, за да издържат на допълнителния въртящ момент на мотора. Те струват малко повече първоначално, но могат да издържат значително по-дълго — някои ездачи съобщават, че са изминали до 3,500 мили с добра верига за електрически велосипед.
Също така, обръщайте внимание как карате. Опитайте се да намалите натиска на педалите леко при смяна на скорости, за да намалите ударите върху задвижващата система. Избягвайте екстремни комбинации от скорости като най-малката предна звезда с най-малката задна шайба — това натоварва веригата излишно.
Кога да се откажете и да потърсите професионална помощ
Вижте, аз съм за поправките „направи си сам“. Но идва момент, когато е по-разумно да повикате някой, който знае какво прави. Ако сте минали през всички тези стъпки — почистили веригата, проверили опъна, инспектирали за износване, настроили дерайльора — и веригата все още пада, заведете го в сервиз. Същото важи и за всичко, свързано с изкривен дерайльор или подравняване на вериговата линия на мотор с централно задвижване. Професионалният механик разполага с инструменти и опит, които ние, домашните майстори, просто нямаме. И честно казано, 50 или 80 лева, които ще дадете за правилна диагностика, са много по-евтини от смяната на касета, предна звезда и верига, защото сте карали с износена задвижваща система.
Една последна мисъл
Спадането на веригата е досадно. Няма как да го избегнете. Но почти никога не е краят на света. Повечето пъти е просто поправка, която всеки ездач може да научи да прави. Колкото повече разбирате за задвижващата система на велосипеда си, толкова по-малко страшни стават тези проблеми. И има истинско удовлетворение да можете сами да диагностицирате и оправите проблема, точно там на пътя, докато приятелите ви все още се мъчат с телефоните си да намерят най-близкия сервиз.
Така че следващия път, когато чуете онзи ужасен туп, поемете дъх. Можете да се справите. А ако всичко друго се провали, за това има механици — те са виждали всичко и ще ви върнат на пътя за нула време.
Сега карайте. И може би първо проверете опъна на веригата.
